株式会社 イセキ開発工機　　ISEKI POLY-TECH,INC.

　本路線は、地盤の不等沈下による影響から管継手部で100mm以上の段差が生じていた。その為、ライニングによる補修は不可能であり、また、土被り3.0m以上で開削による入替えは困難であることから、エコTMS管入替工法が採用された。

施工前にあった100mm程度の段差が完全になくなりました。

エクスパンデットの拡縮の確認状況です。この動作で既設管を壊しながら新設管を埋設します。

発進側です。圧力を管理しながらエクスパンデットの操作を行い、新設管を順次据え付けて埋設して行きます。今回は掘進機を分割することにより、１号人孔（内径φ900mm）からの発進・到達が可能となりました。

今回使用するエクスパンデット EXP-250です。

到達側では、エクスパンデットの進捗に合わせてチェーンを引き込みます。

推進時の推力低減、及び、管入替時に発生する間隙充填の目的で遅硬性滑材を注入します。これは、注入時には滑材効果を発揮し、1〜4ヶ月で固結します。

左の画像をクリックすると、遅硬性滑材の説明ページが開きます。